青岛地铁7号线二期按下建设“加速键” 11座车站已封顶

原标题：11座车站已(yǐ)封顶

6月4日，随着鹤山(hèshān)路站主体结构最后一方混凝土的(de)浇筑完成，由中国建筑承建的青岛地铁7号线二期(èrqī)土建三标段7座车站主体结构全部封顶，为全线通车按下“加速键”。

青岛地铁7号线(hàoxiàn)二期土建三标段包含7站9区间，其中装配式车站(chēzhàn)2座(zuò)、现浇车站5座，全长7.61千米，穿越城镇核心区域(qūyù)，周边建筑物(jiànzhùwù)、管线(guǎnxiàn)密集，用地性质复杂，其中仅鹤山路站(lùzhàn)和北安站拆迁面积就约8万平方米，涉及国有、集体、个人等多种用地性质。管线迁改难度大，蓝鳌路站、鹤山路站和青威路站仅一期管线迁改7类，迁改约3000条。地质复杂多变，7号线三标段整体涉及富水砂层（平均7米，最厚9米）、高强度硬岩（最高164Mpa）、地质断裂带(duànlièdài)（4条，最宽150米）及长距离上软下硬地层(dìcéng)等，地层变化大，车站围护结构施工限制较大。

面对重重困难(chóngchóngkùnnán)，项目团队成功攻克了大体量房屋(fángwū)征拆、多种类管线迁改、高难度交通调流等重要工作，保证了项目各站点顺利开工。

项目团队始终聚焦安全质量管控，扎实推进班组建设和饰面高性能混凝土各项工作，车站侧墙(cèqiáng)优质率高达85%，累计创建青岛地铁集团级示范班组6个(gè)、线路(xiànlù)级示范班组22个；项目积极开展外部先进单位对标(duìbiāo)交流，创新落实(luòshí)“5S”管理要求，累计创建安全质量标准化成果20余项。

自开工以来，项目创造了青岛地铁同期开工线路“第一(dìyī)个(dìyígè)站点开工”“第一段主体(zhǔtǐ)结构(jiégòu)底板浇筑”“第一个主体结构弧形顶板浇筑”“第一个车站主体结构封顶”“第一台盾构始发”“第一个盾构区间贯通”等多个“第一”的成绩。

据了解，7号线二期工程全长约16.9公里(gōnglǐ)，共设(gòngshè)14座车站，分南北两段。北段起自东郭庄站，向北(xiàngběi)穿过即墨城区，终至营普路站。南延段起自8号线沧口站，一路向北穿行，终到(zhōngdào)7号线一期兴国路站。目前，7号线二期工程14个(gè)车站均已(yǐ)完成开工(kāigōng)条件验收，其中，2座车站处于主体结构施工阶段，11座车站已封顶，主体结构完成90%。全线累计10台盾构始发，目前5个区间贯通，4个区间正在掘进，区间累计完成掘进48%。

（青岛早报/观海(guānhǎi)新闻记者 康晓欢 袁超 通讯员 刘元平 摄影报道(bàodào)）